Az elmúlt időszakban két olyan közlekedési hír is napvilágot látott, amelyek komolyan érintik a MÁV-csoport autóbuszos személyszállítási szolgáltatását. Az egyik a 10 miniszteri vállalás keretében bejelentett 1000 vadonatúj autóbusz beszerzésére, a másik pedig az új személyszállítási törvényre – vagy ahogy a sajtóban gyakran nevezik – hazánk „közlekedési alkotmányára” vonatkozik. A két hír a mi szempontunkból összefügg, ezért érdemes röviden összefoglalni, melyik döntésnek mi a jelentősége.
Flottamodernizálás és -bővítés
A 10 miniszeri vállalás keretében meghirdetett 1000 vadonatúj autóbusz beszerzése két célt is szolgál: a VOLÁN-flotta bővítését és korszerűsítését. A MÁV-csoport ma országszerte 5800 autóbusszal végzi a személyszállítást, ezek átlagéletkora közel 11 év. Ez azonban a közlekedési közszolgáltatók világában korántsem számít korosnak. Nem véletlenül. A magyar közlekedési társaságnál évek óta tudatos autóbusz-fiatalítási program zajlik. Ennek első fázisában – 2018 és 2023 között – 2500 új autóbusz érkezett, így 6 év alatt a járműállomány
több mint 40 százaléka korszerűsödött. A program második részét az 1000 új autóbusz beszerzése jelenti, amellyel immár a teljes flotta kétharmadának megújulása történhet meg, ráadásul kevesebb mint egy évtized alatt! A program végrehajtásával a magyar közlekedési társaság VOLÁNflottája válik Közép-Európa legnagyobb és legfiatalabb közúti közszolgáltató flottájává. (Az állomány kétharmadát ráadásul hazai gyártású járművek adják, így a járműállomány-fejlesztési program egyben hozzájárul a magyar munkahelyek megteremtéséhez és megőrzéséhez is, hogy a magyarok munkájából a magyaroknak legyen haszna.)
Többletszolgáltatáshoz többletjármű
A flotta erősítésére is szükség van. A MÁV-csoport ugyanis 2025. december 14-től átfogó menetrendi módosításokat vezetett be a VOLÁN-járatok közlekedésében, méghozzá azért, hogy minden eddiginél szélesebb szolgáltatási kínálatot biztosítson az utazóközönségnek. Ennek egyik ösztönzője a megújult Személyszállítási Törvény, azaz a „közlekedési alkotmány”. Az új törvény ugyanis előírja, hogy az országban mindenütt biztosítani kell a személyszállítási alapellátást, amit a közlekedési alkotmány természetesen meg is határoz. A települések
és járásközpontjaik között legalább napi 3 pár, a járásközpontok és vármegyeszékhelyeik között pedig napi 2 pár közvetlen járattal kell biztosítanunk az átszállásmentes kapcsolatot. Ennek eredményeképpen csaknem 1000 (egészen pontosan 966) település polgárai számára javul vagy teremtődik meg a közösségi közlekedés lehetősége! A MÁV-csoport ráadásul nem csupán a személyszállítási törtvény módosításai, de a megnövekedett utazási igények miatt is menetrendi kínálatbővítést hajt végre, hiszen a tarifareform, az ország- és vármegyebérletek bevezetése az autóbuszvonalainkon is jelentősen növelte a forgalmat. Mindennek kiszolgáláshoz érthetően még több járműre van szükségünk. Az 1000 új busz beszerzése ezért is fontos. Az új járművek megjelenése azokban a térségekben is segítséget jelent, ahova még nem jut belőlük, mert az ilyen települések, járások számára is fölszabadítanak olyan használt, de jó állapotú buszokat, amelyek ott előrelépést jelentenek. Az 1000 új busz beszerzése tehát pozitív dominóeffektust indít be, amelynek eredményeképp végül az ország minden szegletében javulhat a szolgáltatás minősége.