Az „új” győri vasútállomás - Köztes állapot
Előző lapszámunkban azt a győri pályaudvart mutattuk be, amelyre ma már nagyon kevesen emlékezhetnek. A „folytatás”, napjaink győri állomása 1958 óta áll, bármennyi felújítást képes lenne elviselni, de az építése körül is sok volt a bizonytalanság.
ELVESZETT VASÚTVONALAK 5. RÉSZ
Sorozatunk ötödik, egyben utolsó részét olvashatják.
Le a tetővel! - Városnéző buszok az 1960-as években
Az 1960-as évek az idegenforgalom évtizedei.
170 éve indult Győrben a vasút
A város büszkesége. Karácsonykor lesz 170 éve, hogy az első vonat megérkezett Győrbe. Noha a város fejlődése már a vasút megjelenése előtt megkezdődött a hajókereskedelemnek köszönhetően, az igazi virágkort a vasút hozta el.
Elveszett vasútvonalak 4. rész
Polonyi Viktor, A felhagyatott mellékvonalakról szóló sorozatát az egykor korszerű és nagy megbecsülésnek örvendő vasúti vonalak emlékének megőrzése miatt írta.
Elveszett vasútvonalak
Polonyi Viktor, A felhagyatott mellékvonalakról szóló sorozatát az egykor korszerű és nagy megbecsülésnek örvendő vasúti vonalak emlékének megőrzése miatt írta.
Mozdonyokkal a hős bányász nyomában
A magyar vasút hosszú történetének ma már alig érthető epizódjaként lehet csak megemlékezni róla és „ikercsillagáról”, a 2000 tonnás mozgalomról.
60 éves a Szergej
60 évvel ezelőtt új mozdonyokkal bővült a MÁV járműparkja. Az M62 sorozatú dízeleket a Szovjetunióban gyártották, és 1974-ig közel háromszáz ilyen mozdony került Magyarországra, ez rekord a hazai dízelek között.