Elveszett vasútvonalak
Polonyi Viktor, A felhagyatott mellékvonalakról szóló sorozatát az egykor korszerű és nagy megbecsülésnek örvendő vasúti vonalak emlékének megőrzése miatt írta.
Mozdonyokkal a hős bányász nyomában
A magyar vasút hosszú történetének ma már alig érthető epizódjaként lehet csak megemlékezni róla és „ikercsillagáról”, a 2000 tonnás mozgalomról.
60 éves a Szergej
60 évvel ezelőtt új mozdonyokkal bővült a MÁV járműparkja. Az M62 sorozatú dízeleket a Szovjetunióban gyártották, és 1974-ig közel háromszáz ilyen mozdony került Magyarországra, ez rekord a hazai dízelek között.
Amikor a HÉV helyett buszok jártak
A Dunakanyar meghódítása. Az eredeti tervek szerint a szentendrei HÉV-et meghosszabbították volna Visegrádig, de mire sor kerülhetett volna erre, az illetékesek leküzdhetetlen akadályokkal találták szembe magukat, ezért inkább az egyszerűbb megoldás mellett döntöttek.
Angyalföld állomás - Külvárosi pillanatok
Tavaly volt 135 éve, hogy átadták a forgalomnak a Duna-balparti körvasutat. Egyik végállomása
A farmotoros Ikarus-prototípusok.
Október elején óriási sikerrel rendezték meg az Ikarus-találkozót Ferihegyen, ahol olyan restaurált buszokat is lehetett látni, amelyeket az 1950–1960-as években gyártottak.
A mellékvonalak tündöklő gőzmozdonya volt a 375-ös
Kicsi volt, de erős, jelentős mennyiségben gyártott és a mellékvonalakon éppen elegendő. A MÁV 375-ös sorozatszámú gőzmozdonya, illetve annak könnyített változata a 376-os a múlt század elejétől a nyolcvanas évekig közlekedett Magyarországon.
A MODERN ÉPÍTÉSZET MŰEMLÉKE - A Bukarest utcai buszpályaudvar
A Kosztolányi Dezső tér melletti Bukarest utcában működő autóbusz-pályaudvarról évtizedek óta nem indulnak járművek. De a megnyitása idején a csodájára jártak.
Jó szolgálatot tett az M63-as dízel Gigant a MÁV-nak
Megjelenése, ereje és univerzális jellege különleges volt, az M63-as a hazai ipar szülötte, és ebben a MÁV akkori vezetésének is óriási szerepe volt.